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 02 : Fabien, Laurent, Marie Christine (et Nolwenn)

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Antoine
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MessageSujet: 02 : Fabien, Laurent, Marie Christine (et Nolwenn)   Mar 17 Fév - 17:21

Voiture d'accompagnement, la supercinq bariolée a descendu Nolwenn, notre reporter sur le raid.
Elle est conduite par Fabien et Laurent et Marie Christine.
Laurent a une polyarthrite rhumatoïde invalidante, il souffre en permanence de toutes les articulations.
parfois il a une crise immensément douloureuse.





Marie-Christine en Orange, Laurent et Fabien avec leurs casquettes jaunes, Nolwenn au milieu de la photo.



Laurent est derrière les enfants. Il n'est probablement pas monté sur des annuaires pour faire la bonne taille




Nolwenn, reporter, quand elle ne photographie pas des choses.

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Antoine Joubert

L'intelligence doit vivifier l'action ; sans elle, l'action est vaine. Mais sans l'action, comme l'intelligence est stérile !
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Antoine
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MessageSujet: Re: 02 : Fabien, Laurent, Marie Christine (et Nolwenn)   Mer 18 Fév - 14:49

Des photos complémentaires, où l'on voit soit la voiture, soit l'un de l'équipage:






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MessageSujet: Re: 02 : Fabien, Laurent, Marie Christine (et Nolwenn)   Ven 20 Fév - 13:02

L'avis de Laurent :

Citation :
Il est très trés content de tout : ambiance, route, bouffe, copains et surtout de l'impression d'avoir servi à quelque chose, que son action est réussie. Il est fatigué mais très content.

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Antoine Joubert

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Nolwenn
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MessageSujet: Re: 02 : Fabien, Laurent, Marie Christine (et Nolwenn)   Ven 27 Fév - 17:24

Bon finalement je n'aurais fait que l'aller dedans mais bon...
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Goutu



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MessageSujet: Re: 02 : Fabien, Laurent, Marie Christine (et Nolwenn)   Dim 4 Oct - 19:13

Ce raid à vraiment l'air bien !!!

Comment se fait il qu'il y a une 4L au milieu des R5 sur la première photo ?
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Antoine
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MessageSujet: Re: 02 : Fabien, Laurent, Marie Christine (et Nolwenn)   Dim 4 Oct - 19:59

Goutu a écrit:
Ce raid à vraiment l'air bien !!!

Comment se fait il qu'il y a une 4L au milieu des R5 sur la première photo ?

Il y a eu par le passé des dérogations faites pour des équipages d'étudiants en R4 qui s'étaient inscrits au 4L Trophy mais qui n'arrivaient pas à boucler leur budget. La participation au Supercinq Raid est 40% moins chère, donc ils arrivaient à venir avec le Supercinq Raid. Ils étaient inscrits dans la limite des places disponibles.

Il y a une page sur le site à ce sujet : http://www.supercinqraid.com/C_video_Clermont.htm

mais je vais recopier ce qu'il y est écrit :

==================================================================================
Pour les personnes qui ne sont pas venues au Supercinq Raid, voici quelques commentaires :
1) Le chiffre celui des dons transportés au Maroc par les clermontois... Le total des dons en 2008 est supérieur.
2) La quantité de dons emmenés en 2009 était bien supérieure et nous ferons mieux en 2010 et ce sera encore mieux en 2011
3) Pourquoi on voit des R4 ? Nos amis clermontois avaient leurs deux 4L préparées...
4) Pourquoi étaient ils au Supercinq Raid ? Le tarif du 4L Trophy ne permettait pas d'engager leurs deux voitures.

Les R4 - 4L sont elles acceptées au Super 5 raid en 2010 ?
Sur le site du Supercinq Raid, toute référence à la R4 - 4L a disparu. Il y a eu une discussion assez longue et passionnée lors de la réunion post-raid qui a réuni les Super Raiders....Le raid n'a pas vocation a devenir "massif". Le nombre de participants est donc limité. Nous atteindrons peut être un jour les 40 voitures par raid, mais ce sera un maximum, nous tenons à la convivialité. (ndlr: en pratique, pour 2010, l'organisation va arrêter les inscriptions à 30 voitures, nombre bientôt atteint. Les suivants se verront, peut être, proposé de faire le raid plus tard en Mars ou Avril) Donc les équipages Supercinq souhaitent ne pas se voir "prendre" "leur" place par une 4L. Il a donc été décidé que le Supercinq Raid serait réservé aux Supercinq dans l'avenir...
Alors, par défaut, les R4 - 4L ne font plus partie de notre communication.

D'ailleurs tous les équipages ayant fait le raid en 2008 avec une 4L sont revenus avec une supercinq en 2009. Déjà certains équipages de 2009 ont revendu leur 4L pour acheter une supercinq pour 2010. Profitez de l'expérience des autres, venez directement avec une supercinq...

Si quelqu'un veut absolument aller au Maroc en 4L, il y a un évènement pour les R4 - 4L : C'est le 4L Trophy qui accepte beaucoup plus de participants que nous... Pour le Maroc en 4L, avec nostalgie, rénovation de véhicule,
etc...Le lien à visiter c'est : http://www.4ltrophy.com/

Si vous voulez aller au Maroc pour un budget raisonnable, sans le stress d'une course avec classement, dans une aventure conviviale, équitable et solidaire avec les populations et les personnes handicapées marocaines, avec peu de préparation et de pannes, achetez une Supercinq 1400 cm3...Une Supercinq, c'est 500 euros, (moins cher qu'une 4L, qui devient une voiture de collection). Il vous restera même de la monnaie pour la préparation de la voiture !
Et venez au Supercinq Raid avec une Supercinq...
=====================================================================================

J'ajouterai qu'au niveau de l'organisation, il est préféré que les raiders prennent des supercinq pour deux raisons majeures :

  • La supercinq supporte mieux la conduite approximative (Sur un raid alternatif, il part 2000 R4, mais plusieurs centaines ne terminent pas dans le cadre du raid en question, ils restent quelque part au Maroc pour réparer puis rentrent direct par la route sans finir)
  • La supercinq est de loin beaucoup plus sure en cas d'accident. Ce n'est tout simplement pas la même conception. Tu trouveras le détail dans cette partie du site, ( http://www.supercinqraid.com/B_vehicule.htm ) elle aussi recopiée...
=====================================================================================
Pourquoi la Renault Supercinq de moins de 1400 cm3? Pour que tout le monde revienne de ce périple !
Certaines voitures ont peu de garde au sol ou des éléments fragiles, d'autres ont trop d'electronique ou un moteur "trop" puissant et
sont accidentogènes, d'autres sont d'une sécurité toute relative (ndlr : comme la R4)...

Il faut des voitures rustiques et peu chères à l'achat et l'entretien, donc concues avant 2000. Mais elles doivent assurer la sécurité
des conducteurs (bonne résistance au crash, ceintures de sécurité à enrouleurs, appui tête...). Nous préconisons donc la Supercinq. Produite de 1984 à 1996,
. Ses qualités sont les suivantes :

- Fiable: moteur transversal, train avant solide, bonne garde au sol .
-
Conception récente: elle offre une sécurité suffisante. Les modèles avant la Supercinq ont été conçus à une époque où l'on portait moins d'attention à la sécurité en cas d'accident.
(ndlr : re R4)
- Produite à 3 millions d'exemplaire, elle coûte moins de 500 euros en occasion. Les casses regorgent de pièces de rechange.
======================================================================================

Les moteurs jusqu'à 1400 cm3 fournissent des performances raisonnables, cohérentes avec la caisse, pour une faible consommation et une bonne solidité, sans pièce ni electronique complexe. Le meilleur choix est la Supercinq 1397 cm3 mais les 1105 et 1200 cm3 ont démontré leur vaillance et leur résistance.

Bon, cela a été un peu long, mais cela doit être clair maintenant

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Antoine Joubert

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Goutu



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MessageSujet: Re: 02 : Fabien, Laurent, Marie Christine (et Nolwenn)   Dim 4 Oct - 21:10

Je pensais avoir lu et visionné tout le site, j'avais oublié la partie vidéo.

Je vous remercie pour tous ces renseignements. Je voulais faire le 2010, mais avec les études je n'aurais pas le temps de récolter les sous et de préparer la voiture.

Je vise donc le 2011 avec un amis.

Je pensais faire le 4L Trophy suite à la participation de ma sœur, mais elle m'a orienté vers vous, qui ma foie est bien moins médiatique ce qui est pas plus mal pour ce qui est de l'ambiance.
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MessageSujet: Re: 02 : Fabien, Laurent, Marie Christine (et Nolwenn)   

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